宜昌区块链规划设计公司[宜昌区块链规划设计公司有哪些]

本文目录一览：

• 1、呼南高铁宜昌北站最终选址
• 2、有哪些政策支持电子签名?
• 3、湖北宜昌发布推进公立医院高质量发展实施方案,涉及数字化的内容是如何...
• 4、基于CIM+架构的城市数字公共基础设施
• 5、沪汉蓉沿江高铁沪汉蓉沿江高铁中铁七局项目

呼南高铁宜昌北站最终选址

法律分析：呼南高铁湖北段线路走向全程已经确定。其实早在2021年3月26日宜昌北站设计方案公布时，呼南高铁线路走向已露端倪。官宣消息称，宜昌北站位于宜昌城区东北部龙泉镇，车站规模9台20线（含预留4台9线），总建筑面积约8万平方米。

这座高铁站就是当阳西站，很明显这座车站将建在湖北当阳市境内，当阳市是湖北宜昌市下辖市，是呼南高铁和沿江高铁拟设站点，具体选址位于湖北省当阳市玉泉办事处雄风村与关陵庙村、岩屋庙村交界处，东临当阳新区，西与湖北当阳经济技术开发区岩屋庙片区相接。

宜昌北站是规划中沪汉蓉高速铁路（沿江高铁）沿线的一个车站，位于夷陵区小鸦公路仓屋榜村附近。宜昌北高铁站为一等站台，将按5台11线规模进行规划，配设动车运用所，主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。在新增宜昌北高铁站后，宜昌地区的客运系统调整为“两站并立”的布局。

宜昌北站位于中国湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇万家畈村，据2021年8月批复情况，宜昌北站站场规模5台11线，设侧式基本站台1座，岛式中间站台4座；另在车站北侧规划有预留车场，规模为4台9线，“沿江高铁”、“呼南高铁”、“渝宜高铁”、“郑万高铁”经过该站点。

有哪些政策支持电子签名?

“线上办公、线上政务、线上教育、线上销售”已成常态，作为“线上”化核心环节的电子签名，在国家的积极推广下，地方政府、各级国家机关纷纷响应号召，出台政策、部署实施、号召应用，为电子签名普及注入了有效的政策动力。

推进电子印章的应用和互认、拓展电子签名和电子印章在涉企服务领域应用、推进政务服务办件归档全程电子化管理，不断实现更多政务服务事项网上办、掌上办、一次办。3月1日 建立完善政务服务统一身份认证系统，规范各地区各部门电子印章制发核验和用印。推行政务服务电子文件单套归档和电子档案单套管理。

《通知》共8条措施，以支持实体经济发展，维护资本市场平稳运行。其中在第五项“允许企业采用电子签章办理业务”措施中，提出：因受疫情影响，在提交IPO、再融资、并购重组申报文件或信息披露文件时无法统一签名或盖章的市场主体，可以通过提供签字页电子扫描文档、电子签章等方式办理业务，提升业务办理效率。

· 在不动产登记、纳税申报和抵押放贷等服务中推广使用电子签名、电子印章、电子合同、电子证书证明。 ——濮阳市不动产登记中心 房管局“房产交易”合同签约及备案 场景 对接房屋买交易系统，让新房、二手房、租赁房合同在线签署，信息自动写入业务系统备案。

湖北宜昌发布推进公立医院高质量发展实施方案,涉及数字化的内容是如何...

其中涉及数字化相关内容如下：在“构建公立医院高质量发展新体系”中明确“织牢基层卫生服务网底”，构建城区医联体“三级综合医院+社区卫生服务中心+社区医务室”三级诊疗服务体系，深化“筑堡工程”健康医疗场景建设，织密织牢基层卫生网底。

其中涉及数字化相关内容如下：在“加快推进‘医学高峰’建设”中明确“加强医疗服务模式创新”。迭代升级宁波云医院平台，推进实体医疗机构互联网医院建设。强化基础护理和“互联网+护理”服务。在“优化内部运行机制”中明确“发挥数字化支撑作用”。

医学名词、疾病诊断编码、手术操作编码实现“四统一”，充分利用信息化手段开展医疗质量管理与控制，加快公立医院临床路径管理制度建设，鼓励医院利用信息化技术扩大处方审核和点评的范围，合理诊疗和合理用药指标不断改善。

降本 关于企业成本，有很多不同的分类，比如：财务成本与管理成本、变动成本与固定成本、直接成本与间接成本、可控成本与不可控成本等。降本，即是说企业要能通过数字化转型的相关变革，尽可能的削减企业不必要的支出并减少日常的浪费。

“十四五”规划明确提出“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级”，并提出实施“上云用数赋智”行动，以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式以及治理方式的变革。这表明数字化的发展已势不可挡，数字化的时代正呼啸而来。

第一，在数字应用上率先推动政府服务的数字变革，通过内化ICT工具和提供在线服务等，发挥先行引导作用。一方面，政府通过提供的培训和津贴等政策，推进电子政务，完成行政请求的在线处理。另一方面，发达国家政府不断通过文化资源数字化共享和图书馆在线阅览等措施，拓展数字资源深度应用。

基于CIM+架构的城市数字公共基础设施

在数字化转型的浪潮中，城市信息模型（CIM）与云计算、大数据的深度融合，正在塑造全新的城市基础设施格局，成为推动城市发展的关键要素。湖北以襄阳和宜昌为试点，积极践行数字化治理，其中襄阳借鉴上海的成功经验，而宜昌则聚焦于城市大脑和基础设施建设的升级。

CIM的核心在于构建一个全空间管理的三维数字城市模型，它犹如新一代信息基础设施，其基础平台的特点在于精细的管理层次和贯穿全生命周期的管理能力。城市信息框架依托BIM、GIS、IoT等技术，构建出综合的三维空间模型，将微观与宏观信息融为一体，为城市精细化治理和预测提供了有力支持。

CIM，即城市信息模型化，融合多学科知识，是我国引领的创新领域。政策的推力下，我国CIM发展迅猛，它集三维模型与多维度数据于一体，是智慧城市建设的核心基础设施。省级平台作为连接国家与地方的纽带，承载着构建数据底座和驱动智慧应用的关键使命。

沪汉蓉沿江高铁沪汉蓉沿江高铁中铁七局项目

1、沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/，并非高铁；而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。

2、根据查询相关资料显示：中铁七局集团。根据宜昌市政府发布的通告表明，沿江高铁黄土垭隧道是中铁七局几公司承建，沿江高铁横贯我国东西部，设计时速350公里，隧道所处位置主要为丘陵区，地形起伏明显，施工难度大。

3、汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。

4、二者的区别为时速不同和线路不同。时速不同：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，沪汉蓉高铁是时速160到250公里的铁路。线路不同：沿江高铁沪宁段走长江北岸，沪汉蓉高铁沪宁段走长江南岸。

5、关于沪汉蓉350高铁，目前它还只是一个长远规划，尚未完成前期研究和立项。